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驶上智能网联“快速路”

时间:2016-11-18 13:48

来源:未知作者:admin点击:

  随着电动汽车使用量的快速增长以及车联网、大数据技术的发展,王震坡认为,制定和实施《技术规范》是车联网、车-桩-网互联功能拓展和发展的需求,新能源汽车大数据汇集与深化服务职能的需求。
 
  《技术规范》提到,按照平台交换协议,企业平台将车载终端采集的数据及相关统计信息传输给公共平台;公共平台对企业平台提供的车辆信息进行管理,提供监管服务,并向车辆管理、质量监督等部门提供相关信息。
 
  王震坡说,北京等地也已建立相应的新能源汽车大数据平台,监管体系为企业-地方-国家三层结构,实现数据逐层汇聚、逐级汇报,多重安全管理。“自2008年至今,北京地区尚未出现一例电动汽车重大安全事故,监控平台起到了巨大作用。”北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春说。
 
  据悉,在《技术规范》制定之前,北京、上海、深圳已启用了各自的地方性标准,对电动汽车状态进行实时管理。但由于通讯协议、数据传输格式不同,造成企业在不同城市销售的电动汽车需要面对不同的标准要求。而《技术规范》只是在各地方原有技术平台上进行标准化统一,不增加企业的额外成本。
 
  工信部公布的汽车工业经济运营数据显示,10月我国新能源汽车产销分别为4.9万辆、4.4万辆,同比分别增14.3%和8.1%。而在今年1月至9月,我国新能源乘用车销售21万辆,同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆,增长170%;插电式混合动力汽车销售6.5万辆,增长60%。从2009年至2015年,我国新能源汽车累计产量已达50万辆,已成为全世界最大的新能源汽车市场。
 
  《2016易车指数年度报告》指出,2016年中国汽车销量先抑后扬,前10个月狭义乘用车销量同比增速达到18%。与此同时,中产阶层规模扩大、二胎政策放开、90后人群近2亿、二次购车用户比例过半等等因素促使中国汽车消费群体快速变化。报告建议,未来5-10年,要重点关注以下五类具备相当规模且增长更快的消费群体,分别是18至26岁的Z一代人群、城市新移民、准二孩家庭、中产新女性、多金老年族。
 
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