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hg0088: 这个Pinoy是梅赛德斯 - 奔驰的汽车设计师

时间:2018-10-17 15:28

来源:未知作者:admin点击:

hg0088  “这辆车是一个非常特别的项目,因为我从一开始就参与其中,”Wini回忆说,我们正在研究停放在Greenhills梅赛德斯展厅内的闪亮银色E级轿车的角度。他让我们一睹在戴姆勒股份公司工作的感受,以及设计(然后生产)新车的严格过程。
 
首先,整个设计团队的任务是创建比例模型,确定汽车的技术包,同时与工程师协商。从那里开始举办设计竞赛,邀请所有梅赛德斯 - 奔驰设计师参加。然后选择20个设计转换为四分之一模型。在E级车的情况下,其中一个设计是Wini。然后挑选三个模型成为全尺寸粘土模型。
 
 
“我被选为三者之一,最终我的设计方案成为实际生产的基础,”Wini分享道。这些步骤的总时间框架为两年。 “设计师从头到尾都很少与汽车合作,”Wini以一种保守但实事求是的方式说道。他显然为自己的成就感到自豪,但他的举止仍然很谦虚。
 
 
 
在风格方面,Benzes一直都很保守。 Wini承认其汽车更多的是“进化”而不是“革命”。考虑设计一款具有“垂直亲和力”的汽车是多么困难 - 一辆梅赛德斯格言说老款车不应该被其后继车型风格淘汰,从而确保更大的设计永恒性。今天,现在的E级看起来更现代,更有棱角,更具动感和情感 - 这是Wini不可或缺的一个重要组成部分。
 
他钦佩六十年代和七十年代的汽车设计师,特别是Giorgetto Giugiaro,他们的汽车几十年来不断发展,并与时俱进。对于愿景,他提到了竞争对手宝马的前首席设计师克里斯·班格尔。 “他改变了品牌,”Wini宣称。 “他能够说服整个公司改变方向。这并不容易。“
 
在他的公司编年史中,Wini在1975年至1999年间担任戴姆勒 - 奔驰的意大利首席设计师Bruno Sacco。萨科被公认为汽车历史上最具影响力的设计师之一。 “他做了永恒的东西,有很多干净的表面,”Wini沉思道。 “今天,Benzes更具活力和情感。当我们设计这款E级轿车时,我们的老板Gorden Wagener很年轻。他现在是设计主管。在两年内,您将看到展示其设计方向的产品。“
 
要成为这样一个标志性品牌的一部分,并成为其视觉方向背后的人之一是如此巨大的成就。 Wini确实走了很长一段路,但旅程根本没有计划。 “我只是看到机会并接受了他们,”他冷冷地说。 Wini在奎松市的旧金山德尔蒙特长大。他的童年是正常的,但他喜欢绘画和素描任何东西。在高中时,他开始设计技术性的东西,从仅仅为了艺术的目的而进行绘画。

他在高中三年级时开了第一辆车,但更喜欢飞机的形状。他在Santo Tomas大学学习工业设计。在香港工作期间,他遇到了一本名为Car Styling的杂志,并引起了人们的注意。 Wini随后进入瑞士欧洲艺术中心并参加交通设计。学校关闭后,他转学到加利福尼亚州帕萨迪纳的艺术中心设计学院。在1997年获得学位后,他开始在附近的Irvine的梅赛德斯 - 奔驰高级设计工作室担任设计师。 “研究交通设计非常昂贵,”他说。成本是成为汽车设计师的障碍之一 - 这也是我们在这个领域没有看到很多菲律宾人的一个重要原因。
 
其他人则期待美丽的家具或错综复杂的建筑灵感。 Wini没有。他在一张空白的数字画布上草绘,试图从无到有的意义。 “我只是继续素描,当我发现'某事'时,我就开发了它。有时候这是一种有效的做事方式,但有时我需要几天时间!计算机技术是一个很大的优势,因为你可以做很多变化。我的风格源于这项技术。“
 
他有一天想成为首席设计师吗? “不是一家大公司,”他笑着说。 “我希望成为一家规模较小,更专注,阵容较小的公司的老板。在那里,你可以更好地控制设计方向。“
 
他梦寐以求的项目是设计下一代SLS Gullwing(是的,即使当前的还是新的),但只有在没有约束或看着老板的情况下。 Wini还想设计一个敞篷车 - 最纯粹的汽车表达。 “没有屋顶,超轻,极简,纯净,干净,美丽的比例,不需要金光闪闪,”他解释道。为了好玩,他会为Top Gear PH读者重新设计Philippine jeepney吗? “为什么不?!”

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